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Conozca cómo Maverick Transportation aprovecha el anticongelante + refrigerante de larga duración FINAL CHARGE® Global para extender los intervalos de servicio y reducir los costos de servicio y mantenimiento.
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Eagle Transport es uno de los mayores transportistas de combustible refinado en la costa este. Este año, la operación, que funciona las 24 horas del día y todos los días, realizará 500,000 envíos, entregando más de cuatro mil millones de galones de combustible en el camino. Todo mientras se mantiene un registro de entrega que es tan impecable como su flota distintiva de camiones brillantes.
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Obtenga más información sobre cómo Pure Metal Recycling mantiene el funcionamiento de los equipos a un nivel de alto rendimiento con el fluido de escape diésel BlueDEF y el refrigerante Fleet Charge.
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Insights from OWI experts on complex issues effecting our industry
El 99 % de los refrigerantes producidos son a base de etilenglicol. A nivel mundial, seguirá habiendo innovación en la tecnología de inhibidores de corrosión a medida que cambien los requisitos del sistema de refrigeración o metalurgia del motor; pero es poco probable que el etilenglicol tenga alguna vez un contendiente serio para reemplazarlo. El EG está fácilmente disponible en todo el mundo, tiene un buen precio (en comparación con cualquier competidor) y proporciona los mejores parámetros de refrigerante de cualquiera de los glicoles. Y ahora que se agregan agentes amargos, el etilenglicol llegó para quedarse.
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Los refrigerantes reciclados generan preocupaciones en torno a la eficacia y la potencial amenaza para los sistemas de enfriamiento del motor. A lo largo de las décadas, a medida que aumentaron los costos de la materia prima, ha aumentado la popularidad de los productos reciclados y ecológicos, y se han desarrollado y creado continuamente como una alternativa más económica y ambiental.
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La tecnología más predominante para cumplir con los estrictos requisitos de emisión de material particulado y NOX de la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency, EPA) en el 2010 es el sistema de reducción catalítica selectiva (selective catalytic reduction, SCR). La SCR emplea el fluido de escape diésel (diesel exhaust fluid, DEF). Por lo tanto, el volumen de DEF consumido se ha incrementado de manera constante cada año junto con el sistema de distribución y la cantidad de clientes que usan y entran en contacto con el DEF.
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